Faoliyat turi:

Qazilma boyliklarini qazib olish. “Qalmoqqir” konining rudalari mis porfirli hisoblanadi. Shtokverk chegarasida mis va yo’ldosh komponentlarning taqsimlanishi bir tekis emas. Qalmoqqir koni rudalarining sanoat uchun asosiy boyligini ularning tarkibida mis, molibden, qimmatbaho metallar hamda oltingugurt, selen, tellur, reniylar borligi tashkil etadi.

Sariq-Cho’qqi konining rudalari Qalmoqqir koni rudalariga o’xshash bo’lib, faqat misning ko’pligi bilan ajralib turadi.

“Qalmoqqir” koni

Qalmoqqir koni juda qulay geografik va iqtisodiy sharoitda joylashgan. U kon-metallurgiya sanoati rivojlangan Olmaliq-Angren sanoat rayonida joylashgan.

Qalmoqqir kon boshqarmasi yirik konchilik korxonalaridan biridir. Uning negizida misni qayta ishlash zavodi va Markaziy Osiyoda birinchi mis eritish zavodi qurildi.

Konning geologik tuzilishida choʻkindi, magmatik va metamorfik jinslar ishtirok etadi. Choʻkindi jinslar sariq qumtoshlar va kulrang seritsitlangan ohaktoshlar bilan ifodalanadi. Magmatik jinslar - kvarts porfirlari, granodiyorit - porfirlar, siyenit - dioritlar, dioritlar. Metamorfik jinslar, asosan, magmatik jinslardan keyin ikkilamchi kvartsitlar bilan ifodalanadi.

Qalmoqqir karyerining yorilish darajasini hisobga olgan holda, portlash qobiliyatiga ko'ra uch toifaga bo'linadi:

I - oson portlovchi jinslar - kuchli yoriqli siyenitlar, granodiyorit - porfir, ikkilamchi jarayonlar bilan o'zgarmagan. Siyenitlar, siyenit - dioritlar, ikkilamchi jarayonlar bilan o'zgargan granodiyorit-porfirlar. M. M. Protodyakonov shkalasi bo'yicha Mustahkamlik koeffitsiyenti 6-8.

II - o'rta portlatiladigan jinslar - sulfidli minerallashuv bilan mayda va o'rta yoriqli. Ikkilamchi kvartsitlar granodiorit-porfirlar o'zgargan siyenitlar, kvartslangan siyenit-diorit, siyenitdan keyin ikkilamchi kvartsit va sulfidli minerallashuvli siyenit-diorit. Mustahkamlik koeffitsiyenti - 8-12.

III - portlashi qiyin jinslar - ikkilamchi kvartsitlar, zich, yirik blokli, kam yoriqli. Mustahkamlik koeffitsienti - 10-14.

Loyiha asosida tashqi ag’darmalarga puch tog’ jinslarini tashishda transport tizimini qabul qilindi. Karyerda ish frontining o’zgarishi-parallel, doimiy spiral chiqishga o'tayotganda-burilish punktining pog’ona yo’llari u chiqish xandaqidagi burilish nuqtasi bilan yelpig’chsimon shaklida bo'ladi.

Qalmoqqir karyeri sharqiy qismida qalinlashgan noksimon shaklga ega. 680 m dan yuqori gorizontlar kavjoylarning parallel ravishda siljiydigan G-shaklida, 680 m dan past bo'lgan gorizontlar esa P shaklida. Hozirda konda 24 ta pog’onalar mavjud bo’lib, 16-17 tasi doimiy ishlamoqda. Ishchi pog’onalarning balandligi 15-22,5 metrni tashkil qiladi. Ishchi platformalarning minimal kengligi 40-60 m, ekskavatorning ish frontining old qismining uzunligi yuqori gorizontlarda 800-1000 m, pastki sathlarda 600-800 m. Yuqori belgidan pog’onalarning balandligi. 670 m - 22,5 m gorizontgacha, pastda - 15 m ishlatiladigan yuklash uskunasi tomonidan oldindan belgilanadi.

Kon tarixi

Karyer qurilishi 1954-yilda boshlanib, 1959-yil 1-iyulda Qalmoqqir konining birinchi navbatini ishga tushirish to‘g‘risida dalolatnoma imzolangan. O'sha vaqtdan boshlab uni muntazam ravishda o'rganish va ekspluatatsiya qilish ishlari olib borildi. Konni dastlabki oʻzlashtirish loyihasi Leningradning “Gipruda” instituti tomonidan tuzilgan, soʻngra Qalmoqqir konining loyihasi Moskva “Giprosvetmet” institutiga topshirilgan va 1960-yilda institut kengaytirish loyihasini ishlab chiqqan. O‘tgan yillar davomida institut tomonidan konni o‘zlashtirish loyihasi vaqti-vaqti bilan tuzatilib borildi.

O'sha paytda yuk tashish uskunasi sifatida Ural og'ir mashinasozlik zavodining cho’mich hajmi uch kub bo’lgan SE 3 ekskavatorlaridan, ag’darmalarga jinslarni tashishda esa yuk ko’tarish qobiliyati uch tonnadan o'n tonnagacha bo’lgan avtomobillaridan foydalanilgan. 1962-yilda Nakpaysay ag’darmalarining pastki pog’onalarida to'rtta va yuqori pog’onasida bitta ag’darma tupigi ekspluatatsiyada bo’lgan. Karyerda kon ishlari ikkita kon uchastkasida amalga oshirilardi. Konda 1963-yildan boshlab EKG-8 qoyali ekskavatorlari ishlagan, ruda va jins bilan og'ir yukli sostavlar tortish o’girligi 150 tonna bo'lgan elektrovozlar yordamida tashilgan. 1965-yil oxiriga kelib, barcha arqon-zarbali burg'ulash uskunalari VSV-3, BSSH 2M tipidagi sharoshkali burg'ulash uskunalari bilan almashtirildi. Yetmishinchi yillarning boshlarida tog'-kon uskunalarining yangilanishi boshlanadi. Kon mutaxassislari tog‘-kon texnologiyasi imkoniyatlaridan, konchilik fan va amaliyoti yutuqlaridan mohirlik bilan foydalanib, ishlab chiqarish jarayonlari texnologiyasini muntazam takomillashtirib bordilar.

Bugun

Hozirgi vaqtda karyer yiliga 5-6 m ga chuqurlashmoqda, ish jabhasining oldinga siljish tezligi esa 90-10m.

"Qalmoqqir" konining atrofi kichik tepalikli tabiatga ega. Konning eng baland nuqtalarining dominant sathidan balandligi taxminan 200 m. Hududning tabiati konning yuqori qismini tog 'karyeri tomonidan qazib olish imkoniyatini oldindan belgilab qo'ygan. Konning bu qismi yarim xandaklar bilan ochilgan. Konning hududning ustunlik darajasidan pastda joylashgan qismi +660 m belgisidan boshlab, statsionar tashqi xandaq bilan ochilgan.

Avtomobil transportidan karyerning yuqori gorizontlarida, +760 m va undan yuqori balandlikdagi joylarda, shuningdek, gorizontlarni ochishda kapital va yangi kesmli xandaqlarida foydalaniladi.

Temir yoʻl transporti yuklarni temir yoʻl ag’darmalariga va rudalarni qayta ishlash zavodiga tashish uchun ishlatiladi.

Konda portlatish quduqlarini burg'ulash SBSh-250 MNA-32 burg'ulash qurilmalari bilan amalga oshiriladi - 19 dona.

Quduqlar diametri 244,5 mm bo'lgan sharoshkali dolotalar bilan burg'ulanadi.

Uskuna quruq va sug'orilgan, monolit va singan jinslarda quduqlarni burg'ulashi mumkin

Quruq jinslarni burg'ilashda quduqqa havo-suv aralashmasini yetkazib berish orqali nam changni bostirish majburiy bo'lib, chang namlanadi va atmosfera ifloslanmaydi.

Burg'ulash vositasi - uzunligi 8 m, diametri 203 mm 4 ta shtangadan iborat.

Tog' jinslarini transport vositalariga yuklash- to'g'ridan-to'g'ri mexanik belkurak tipli siklik ekskavatorlar tomonidan amalga oshiriladi. Hozirda 4,6 m³ dan 15 m³ gacha cho’mich sig‘imiga ega EKG-20, EKG-15, EKG-12,5, EKG-10, EKG-8I, EKG-6,3, EKG-5U, EKG-5A, EKG-4,6 rusumli ekskavatorlardan foydalanilmoqda.

Ustki qatlam jinslari va rudalar keng oʻlchovli elektrlashtirilgan temir yoʻl transportida tashiladi.

Yuqori gorizontlardan (760 m va undan yuqori) ustki qatlamni ag’darmalarga va rudalarni qayta yuklash punktlariga tashish avtomobil transporti orqali amalga oshiriladi.

Karyer konturidan quyidagi transportlarda tashqariga yuk tashiladi:

-a/m "BelAZ" 75-131 y/q 130 tonna.

-a/m "BelAZ" 75-307 y/q 220 tonna.

Ruda yuk koʻtarish quvvati 90 tonna boʻlgan TEREX va yuk ko'tarish quvvati 110 tonna bo'lgan a/m "BelAZ" 75131avtomashinalarida qayta yuklash uzellariga tashiladi.

Karyer bortining shimoli-sharqida 1-sonli tog' jinslarini qabul qilish uchun ishlab chiqarish uchastkasi mavjud bo'lib, unda to'rtta ag’darmali temir yo'l tupigi bor, ulardan uchtasi +740 m belgisida joylashgan, to'rtinchi tupik. 770 m belgisidan 30 m balandroqdir.

“Sariq-Cho’qqi” karyeri

"Qalmoqqir" kon boshqarmasi tarkibiga Olmaliq shahridan janubi-sharqda, Qurama tizmasining shimoliy yonbag'rida joylashgan Sauqbuloq ruda koni maydonida joylashgan Sariq-Cho’qqi karyeri ham kiradi. Kon 1932-yilda Batalov A.B. tomonidan A.V.Korolev rahbarligida kupremetrik tadqiqot davomida ochilgan.

Hozirda Sariq-Cho’qqi koni karyer tomonidan qazib olinmoqda.

Sariq-Cho’qqi mis-molibden koni Sauq-Buloq daryosining oʻrta oqimida 1040-1580 m balandlikda joylashgan. Maydon Olmaliq shahri bilan 26 km uzunlikdagi asfalt yo‘l bilan bog‘langan. “Izvestkovaya” stansiyasi Oxangaron-Svintsovaya temir yo'lida joylashgan bo'lib, karerdan 14 km uzoqlikda joylashgan.

Iqtisodiy nuqtai nazardan, Sariq-Cho’qqi koni qulay sharoitda joylashgan. U yaxshi rivojlangan Olmaliq togʻ-kon viloyatida joylashgan boʻlib, bu yerda qoʻrgʻoshin-rux va mis qazib olish, qayta ishlash va metallurgiya korxonalari bazasi mavjud.

Sariq-Cho’qqi koni 1974-yil may oyida ishga tushirilgan. 1981-yil may oyida SSSR Davlat zahiralari qo'mitasi 08.05.1981+yildagi 1582-sonli bayonnoma bilan yangi shartlarni tasdiqladi.

Ruda konining maydoni shimoli-g'arbdan Miskon yorig'i, shimoli-sharqdan Urgaz daryosi va janubdan Qurama tizmasining o'qi bilan cheklangan.

Sovuq-Buloq ruda koni hududining relyefi qo'pol xususiyatga ega bo'lib, bu yerda mutlaq belgilar 700 dan 1000 m gacha, janubiy qismida esa 900 dan 2000 m gacha.

Sariq-Cho’qqi karyerini elektr ta'minoti 35/6 GPP dan 2500 kVA quvvatga ega ikkita transformatordan to'rtta oziqlantiruvchi liniyalar orqali amalga oshiriladi. Elektr ta'minoti sxemasi birlashtirilgan: A-35 simidan yasalgan 6 kV statsionar elektr uzatish liniyalari ekskavatorlar va burg’ulash dastgohlariga boradi, so'ngra ish gorizontlarida statsionar elektr uzatish liniyalari A-35 sim bilan yog'och yoki beton tayanchlarda amalga oshiriladigan mobil elektr uzatish liniyalariga aylanadi. Ko’chiriluvchan elektr uzatish liniyalari YAKNO-10U1 tipidagi qayta ulash punktlariga (11 dona miqdorida) ulanadi va KGE tipidagi kabel orqali ekskavatorlarga ulanadi.

Direktor: Isaqov Muxamadamin Mamadumarovich

Telefon: (+998 78) 141-90-09

E-mail: info@agmk.uz